Manizales corre un grave riesgo de quedarse aislada. En la vida empresarial de la ciudad se han sorteado muchas dificultades para poder sacar de nuestras fronteras los productos y servicios que elaboramos y ofrecemos, pues siempre estamos sometidos a los factores climáticos que nos destruyen los accesos y salidas terrestres, y nos paralizan las operaciones aéreas más tiempo del que la gente alcanza a percibir.Y es precisamente a estas últimas a las que me quiero referir. Después de las fugaces operaciones que ejerció la aerolínea LAN en Manizales (producto de la venta de Aires), nos quedamos con solo dos empresas aéreas ofreciendo sus servicios en la ciudad: Avianca y ADA. Esta última con la ruta Manizales-Medellín-Manizales con dos frecuencias diarias; y Avianca, con el resto de las rutas hábiles para conectarnos con otras ciudades del país.
Muchas personas han querido entonces cuestionar el supuesto monopolio que ejerce Avianca en nuestra ciudad y otras tantas han manifestado su inconformidad con lo que parece ser un negocio con exclusividad. Y tanto a unos como a otros hay que decirles que tal vez les falta información.
Cuando la aerolínea LAN determina la cancelación de los vuelos a Manizales, la argumenta con factores económicos incuestionables y hace hincapié en las dificultades que representa el tener que sortear tantos inconvenientes atmosféricos y tantas carencias técnicas, argumentos que no se pudieron rebatir y nos tuvimos que resignar a ver cómo nos abandonaban sin posibilidad de apelación.
Y cabe aquí la pregunta: ¿y es que a Avianca no le toca afrontar las mismas dificultades y soportar las mismas carencias? ¡Claro que sí! Pero Avianca ha sostenido un compromiso con la ciudad que, más que constituirse en monopolio o negocio excluyente, lo afronta como un reto institucional para no dejar a Manizales sin la posibilidad de accesos aéreos que otras empresas no están en disposición de ofrecer. Y eso hay que reconocerlo, pues la ciudad no puede ser ingrata con una empresa que se ha sostenido en el tiempo y que ha mantenido su disposición empresarial para el beneficio de los usuarios caldenses. ¿Qué sería de Manizales si Avianca decidiera, con los mismos argumentos de LAN, abandonar las operaciones por el aeropuerto La Nubia?
Por eso, más que considerar a Avianca como una empresa enemiga, la debemos considerar como una aliada estratégica, pues mucha parte de nuestro desarrollo actual y de las oportunidades del progreso futuro dependen de la disponibilidad que la empresa ha tenido, y de la voluntad de seguir prestando sus servicios en la ciudad.
No quisiera adentrarme en cuestiones técnicas, pero es importante resaltar algunos de los hechos por los cuales las aerolíneas se niegan a prestar sus servicios en Manizales: el aeropuerto La Nubia carece de sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) lo que obliga a realizar las operaciones aéreas únicamente por procedimientos visuales (VFR) utilizando como ayuda una escasa iluminación, el radiofaro ubicado en Villa Kempis y las instrucciones de la torre de control.
En época de verano, cuando aparentemente las condiciones visuales son excelentes, muchas veces los fuertes vientos no le dejan otra opción a los pilotos que la de buscar un aeropuerto alterno o permanecer sobrevolando el corredor occidental (sobre Chinchiná-Palestina) mientras mejoran las condiciones, ocasionando mayores consumos de combustibles y demoras en el itinerario. Y ni qué decir cuando se presentan nieblas espesas o lluvias torrenciales.
El aterrizaje por una de las pistas (pista 28), que en algún momento hizo más viable el aeropuerto, se vio obstaculizado por la construcción de la urbanización Los Pinos, cuyas edificaciones de hasta tres pisos ponen en peligro el sobrevuelo de aeronaves. Las operaciones de despegue se encuentran prohibidas en el sentido occidente-oriente debido a la cercanía de los cerros, en especial el Tesorito, el cual no da margen de altura necesaria para el despegue de aviones. La pista tiene pendiente negativa para el despegue o decolaje. Y aún con radioayuda (en el momento en que se instale) no se podrá efectuar la operación nocturna debido a los obstáculos naturales, como el cerro Sancancio y las montañas circundantes al aeropuerto.
A pesar de estas dificultades Avianca opera en la actualidad 8 frecuencias diarias en avión Fokker 50 con capacidad instalada de 52 sillas las cuales, para colmo de males, no puede utilizar en su totalidad por restricciones operacionales de hasta el 25%. La oferta diaria de Avianca es de 800 sillas diarias Manizales-Bogotá-Manizales, y en épocas difíciles como los veinte días que se cerró el aeropuerto por la acumulación de cenizas volcánicas, o en las múltiples oportunidades en que se tiene que cerrar el aeropuerto por condiciones atmosféricas adversas, la aerolínea dispone del transporte terrestre para que sus pasajeros se desplacen hasta o desde la ciudad de Pereira.
Pecaríamos entonces de ingratos los manizaleños si insistiéramos en desconocer los beneficios que nos ha traído tener a Avianca como empresa aliada, y minimizar los aportes que la permanencia de esta empresa ha significado para nuestro progreso y desarrollo. Estamos seguros de que para Avianca sería mucho más fácil y económico adoptar la determinación de suspender definitivamente las operaciones por nuestro aeropuerto, hasta la terminación de Aerocafé, pero también lo estamos de que su decisión es seguir acompañándonos en este proceso de dificultades, pues Avianca ha demostrado a través del tiempo su fidelidad, la que tiene además que ser correspondida por los usuarios caldenses.
Y no se trata aquí de entablar una defensa a ultranza de una empresa cualquiera. Se trata de hacer un reconocimiento a la empresa que, a pesar de tantas dificultades y de tanta ingratitud, ha permanecido operando las rutas por nuestra ciudad, asumiendo los riesgos y percances que la misma naturaleza le impone. Y si otras empresas han tomado la decisión de abandonarnos con argumentos que no podemos derrotar, sí es justo que al menos a Avianca, que sigue firme y leal con los usuarios manizaleños, se le trate con la justicia que se merece.
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Pecaríamos entonces de ingratos los manizaleños si insistiéramos en desconocer los beneficios que nos ha traído tener a Avianca como empresa aliada, y minimizar los aportes que la permanencia de esta empresa ha significado para nuestro progreso y desarrollo.
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