"Hasta La Dorada llegarán cargas de 7 mil 200 toneladas": director de Cormagdalena

LA PATRIA | MANIZALES

Un convoy de 10 barcazas de 7 mil 200 toneladas de carga, lo que equivale a lo que transportan 240 tractomulas, podría llegar en dos o tres años hasta La Dorada, por el río Magdalena. Esto, cuando esté disponible toda la navegabilidad del cauce cuyo proceso de dragado comenzó desde el pasado martes con la apertura de la licitación. 
Augusto Noel García, director de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), estuvo ayer en Manizales en una reunión con dirigentes gremiales, de medios de comunicación y con secretarios de despacho de Caldas. El acto fue convocado por el senador conservador Luis Emilio Sierra y se hará también a las 9:00 de la mañana de hoy en la Alcaldía de La Dorada.
García dio importantes anuncios para el puerto caldense y para Caldas, también respondió inquietudes sobre la propuesta de construir el puente entre La Dorada y Puerto Salgar aguas arriba o abajo. Entre las preguntas también estuvo la puesta en marcha del puerto multimodal, proyecto con varios años de retraso.
El senador Sierra comentó que la navegabilidad del Magdalena es de gran connotación para la industria caldense, y que es importante tener comunicación con los puertos y el mundo.
En el encuentro el profesor universitario Gonzalo Duque recordó la localización estratégica de La Dorada, expresó que el municipio  ha tenido 10 vías de acceso: tres por ferrocarril (La Dorada, Sabana y el de Santa Marta), un aeropuerto (Palanquero), el río Magdalena y 5 vías (Ruta del sol, Autopista Medellín-Bogotá, vía al Magdalena, vía del Huila y vía de Bucaramanga). Agregó que es mejor que el puente de conexión entre Salgar y Dorada se haga aguas abajo, pues hasta allí llegan las vías mencionadas.
LA PATRIA habló con el director de Cormagdalena sobre el presupuesto, fechas y el dragado del Magdalena.

De frente

¿Cuál es la actualidad del dragado del río Magdalena?
Desde el 15 de enero se ha iniciado el proceso para la contratación a través de una asociación público-privada para vincular a un empresario o grupo de empresas con experiencia nacional e internacional para mantener el río y hacer las obras de encauzamiento que se requieren desde Barrancabermeja hasta La Dorada (256 kilómetros) de manera que tengamos un río estable.

¿El dragado sería de qué profundidad y qué navegación permitiría?
Serían mínimo 7 pies de profundidad (2,1336 metros), lo que significa que hasta La Dorada llegarán cargas de hasta 7 mil 200 toneladas por convoy, lo que equivale a la carga de 240 tractomulas.

¿Cuáles son las fechas y el presupuesto?
Este proyecto se adjudicará a principios del segundo semestre de este año, ya está diseñado. Tiene un costo de 600 millones de dólares (1 billón 200 mil millones de pesos) y con ellos vamos a lograr el propósito.

¿Cuándo comienzan las obras?
En enero del próximo año y se estarían terminando en un plazo de tres años. Pero, en un corto tiempo podemos contar con la posibilidad de que en La Dorada y Puerto Salgar (Cundinamarca) tengan una conectividad adecuada con el río Magdalena y de esa manera los productos que se procesen acá puedan llegar a unos mejores costos a los puertos del caribe colombiano, y obviamente los productos importados lleguen a unos mejores precios a estos departamentos con lo cual el gran consumidor se beneficiará.

¿Cómo se hará con el contratista para que no se presenten retrasos?
El riesgo constructivo queda en cabeza del contratista, nosotros estamos con el presupuesto de 600 millones de dólares y ese será el presupuesto con el cual él se limitará. El contratista debe garantizarnos esa profundidad, de esa manera vamos a poder superar las dificultades que tenemos como entidad pública en materia de dragados que es mucho más difícil cuando uno está enfrentado a un régimen jurídico.

¿De dónde salen los dineros para las obras?
Son 100 por ciento recursos públicos del presupuesto nacional, con aportes de los departamentos ribereños, de Cormagdalena y de Ecopetrol.

Sobre el puente

¿En La Dorada ha generado polémica la construcción del puente entre el municipio y Puerto Salgar aguas arriba, qué sabe de esto?
Invías está adelantando estudios para identificar cuál es el mejor sitio para el puente. Me reuniré con la comunidad de La Dorada para saber su posición. No hay una decisión tomada si se coloca el puente aguas arriba o aguas abajo, hay que mirar cómo puede impactar a la navegación en el río y a la explotación del desarrollo de La Dorada.

¿Y desde Cormagdalena qué opción ven mejor?
Estamos esperando el estudio, pero miramos el tema de navegación y vamos a revisar con la comunidad empresarial, alcalde de La Dorada y el gobernador de Caldas cómo podemos mirar el impacto para el desarrollo portuario.

Del proyecto de navegabilidad se ha hablado por años, ¿cuál es el objetivo de Cormagdalena y qué ha pasado?
Es hacer el río navegable, recordemos que Cormagdalena es una empresa creada en 1991 y se le fijó la función de hacer el cauce navegable. No se había logrado en el pasado por diferentes razones, pero en este momento hay una decisión muy clara del presidente Santos y nosotros desde Cormagdalena la debemos hacer realidad.

¿La sequía como ha repercutido en el Magdalena?
Los embalses se encuentran en más de un 50 por ciento, por lo tanto no está previsto un racionamiento, la navegación se ha afectado y hemos ofrecido un acompañamiento de dragas a las empresas de transporte fluvial y todas están llegando a su destino, con algunos retrasos.

Los recursos
Recuperar la navegabilidad del río Magdalena tiene un costo de 1,2 billones de pesos. 1 billón es aportado por el Gobierno y $200 mil millones por los departamentos ribereños, Cormagdalena y Ecopetros, quien sería cliente y usuario.

En datos

* 256 kilómetros de cauce hay entre La Dorada y Barrancabermeja (Santander), estos son los que incluye el dragado.

* Las obras, aparte de dragado, también tienen instalación de piedra en los lugares donde hay inundaciones y de diques sumergidos para las épocas de verano.

* Hasta ayer se habían presentado 4 empresas al proceso de licitación para el dragado. Por Ley deben ser mínimo 2 y máximo 6, pero por decreto, que firmará el presidente se ampliará el cupo de empresas a 10.

* Cormagdalena tiene proyectado abrir el Centro de Investigaciones del Río Magdalena, en el que se centrará la modelación matemática del cauce. Allí podrán acudir mandatarios para encontrar soluciones cuando se presente una temporada invernal.

Privados, con el ojo en La Dorada
Augusto Noel García, director de Cormagdalena, comentó que empresas privadas tienen el ojo puesto en el puerto caldense y están buscando negocios para la construcción de puertos. Una de esas empresas es Transfigura, de Suiza, la cual ya invirtió 150 millones de dólares en un puerto en Barrancabermeja y busca hacer otro, que podría ser en La Dorada.
Agregó que Pacific Rubiales está interesada en apoyar la construcción del puerto multimodal. Argos y una empresa estadounidense que ya ensaya con barcazas también han mostrado su interés.

En doble calzada
Darío Gómez, presidente de la junta directiva de la Andi, recordó que hay una concesión para hacer una vía con doble calzada entre Villeta-Honda-Mariquita-Manizales, la cual incluiría un túnel de 13 kilómetros de longitud. La vía, por la cual se podría circular a 80 kilómetros por hora, tiene destinados 2,2 billones del gobierno.