Obras sobredimensionadas
Señor Director:
Hace algunos días envié al periódico una nota en la cual hice una serie de apreciaciones sobre la forma como están adelantando las obras viales en Santágueda entre el sector de La Portada, La Fonda, Maloka, Alto del Paisa y Arauca.
En la misma, expresé mi inquietud por la ejecución de algunas obras con especificaciones a mi parecer exageradas, como son tramos en un solo sentido de 3 carriles con sobreancho adicional, glorieta en el sector de La Fonda de tres carriles y algunas otras, desde el punto de vista geométrico que sin lugar a dudas encarecían el valor de las obras con el riesgo de que el presupuesto resultara insuficiente.
Veo en LA PATRIA del martes 28 un amplio informe en el cual se da cuenta de que a pesar de la ampliación en los contratos, las obras quedarán inconclusas.
No podía ser de una manera diferente, por cuanto a lo que expresé inicialmente como obras exageradas, se suman otros factores de tipo técnico como sobreespesores en la estructura de la vía que implican mayores excavaciones, acarreos y volúmenes de bases y sub-base muy generosos. Pero más preocupante aun los espesores de la carpeta de asfalto que parecen propios de vías con altos volúmenes de tráfico y cargas en ejes que no es el caso actual, por cuanto es una vía secundaria, sin mayores cargas y volúmenes altos hacia el futuro. Si lo hubiese, podría en su momento adicionarle una capa de rodadura.
En el sector entre Maloka y el Alto del Paisa se ha iniciado recientemente la construcción de una doble calzada que está implicando intervenciones cuantiosas en compra de predios, obras de drenaje, captación y manejo de aguas y restituciones de suelo. En este trayecto hubiese sido más que suficiente un mejoramiento de la calzada existente sin necesidad de doble carril (con separador), con la construcción de andenes, ya que a partir de la fonda de La Rochela el volumen de tráfico disminuye sensiblemente, y se tendría así una sección similar a la que se está ejecutando en el tramo siguiente entre el Alto del Paisa y Arauca en el cual se está haciendo una intervención de manera racional. No parecen haber sido diseñadas con los mismos parámetros. Pero hubiese sido mucho más lógico, que en vez de acometer este trayecto que no presenta mayor congestión vial y se encontraba en un aceptable estado se hubiera intervenido, así fuera parcialmente, el tramo Tres Puertas-La Portada que está en regular estado, con deterioro progresivo sobre todo en el primer trayecto que termina en el puente sobre el río Campoalegre.
Manifesté además que la Gobernación no puede escudarse en el hecho de que los diseños fueron realizados por la Universidad y son de obligatorio cumplimiento, por el contrario, como responsable del gasto público, el contratante está en el deber de revisar las inversiones de manera juiciosa y hacer los ajustes que considere necesarios, máxime que no dispone de recursos ilimitados.
No es razonable que no se haya iniciado el proceso de derrame de valorización, es el momento que teniendo una obra que ofrece un muy buen aspecto, adicional al mejoramiento hecho en la vía Santágueda-La Plata-Alto de Curazao-Chinchiná, se aproveche ese factor y se inicie cuanto antes el derrame. Postergar su cobro podría ser riesgoso para el éxito del proyecto.
Lejos estoy de oponerme a una buena vía, pero conocedor de la limitación de los recursos públicos, hay que buscar un equilibrio entre lo que se quiere, lo que se puede y lo que realmente se necesita.
Jorge Mejía Arango
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