DIEGO FERNANDO HIDALGO

LA PATRIA | MANIZALES

Las carreteras del país se rajan en seguridad vial. A esa conclusión llegó el Fondo de Prevención Vial, a través de su proyecto de evaluación de carreteras, presentado a mediados de esta semana. Lo preocupante para Caldas es que aparece entre los departamentos con vías más riesgosas, pues se analizaron 305,5 kilómetros y su puntaje fue de 16 (ver recuadro Lo de Caldas). Es decir que tiene vías de dos estrellas, donde las mejores son de cinco.

El análisis, que incluyó 10 mil 988,2 kilómetros de carreteras primarias y secundarias del país, indicó que con una inversión cercana a los 2 billones de pesos se podría elevar la calidad de las carreteras en un 38 por ciento y con ello evitar los altos índices de accidentalidad en Colombia, por cuenta de la baja seguridad vial. Entre Honda y Manizales se estudiaron 123,3 kilómetros y el puntaje fue de 17,75 (ver infográfico).

“La inseguridad vial le cuesta a Colombia 0,9% del Producto Interno Bruto (PIB), alrededor de 6 o 7 billones y es el costo que asumimos todos los años por lo que pasa en las carreteras", indicó la directora Ejecutiva del Fondo, Alexandra Rojas.

Con dicha inversión, añadió, que es la tercera parte de lo que cuesta la accidentalidad en un año, se reduciría en ocho mil los muertos y 56 mil los heridos de gravedad en los próximos 20 años.

Los resultados del estudio muestran que las carreteras nacionales tienen un promedio de 12,9 puntos. Entre más puntos, mayor riesgo.

El dato

En las condiciones de infraestructura actuales, el límite máximo de velocidad seguro es de 40 km/h.

La mejor y la peor

• La mejor evaluada fue Sincelejo-Corozal, en la vía que de Sincelejo conduce a Puerta de Hierro. Obtuvo 6,6 puntos y se destaca porque cuenta con doble calzada, sistemas de contención entre calzadas, un carril segregado para motocicletas y bermas a ambos lados de la vía.
• La peor evaluada fue el tramo Mojarras-Cano, en la carretera Popayán-Pasto, con un puntaje de 37,8. Carece de demarcación, tiene abismos sin sistemas de contención, le faltan bermas, el tráfico en ambos sentidos comparte la calzada, los anchos de carril son insuficientes, entre otros.

Las cinco recomendaciones

El informe analizó las medidas que deben aplicarse para lograr una mejor seguridad vial:

1. Eliminación de obstáculos fijos a menos de 10 metros de la vía.
2. Construcción de bermas.
3. Construcción de infraestructura segregada para motociclistas, ciclistas y peatones.
4. Instalación de sistemas de contención para proteger contra abismos y objetos fijos.
5. instalación de bandas alertadoras.

Evaluación de principales vías

Vía                                           Kms                        Puntaje

Cali-Buenaventura            152,6                       13,5

Bogotá-Honda                   156,5                      13,47

Medellín-La Pintada         77,8                         13,17

Honda-Manizales            123,3                        17,75

Honda-Puerto Salgar      34,3                        11,59

Ibagué-Calarcá                80,3                        12,28

Medellín-Bogotá             462,4                      11,68

Nota: Una carretera 5 estrellas va de 0 a 2,5 puntos; 4 estrellas, de 2,5 a 5; 3 estrellas, de 5 a 12,5; 2 estrellas, de 12,5 a 22,5 y una estrella, >22,5.

Lo de Caldas

• En Caldas se evaluaron 305,5 kilómetros, que corresponden a 17 rutas (ver gráfica).
• El puntaje es de 15,97, lo que lo ubica por encima del promedio nacional.
• 246 kilómetros corresponden a vías de una calzada.
• El ancho de berma es inferior a los 2,4 metros.
• En promedio, en el 32% de los kilómetros, la berma no existe.
• La construcción de estas, así como infraestructura para disminuir la velocidad, puede ayudar a reducir el nivel de riesgo.
• Ausencia de infraestructura para peatones, ciclistas y motociclistas.
• La construcción de andenes, senderos, motovías y ciclovías en tramos con alta presencia de estos usuarios puede conllevar a una reducción del riesgo.
• En promedio, en el 95% de los kilómetros los obstáculos están ubicados a una distancia menor a 5 metros. *Predominan los árboles, con una presencia del 28% en los kilómetros evaluados.
• 85,6 kilómetros (28%) tienen una señalización deficiente. Una buena demarcación horizontal reduce el riesgo en áreas con condiciones de niebla.