DIEGO FERNANDO HIDALGO

LA PATRIA | MANIZALES

"Compañeros, ¿cada cuánto cambian el aceite de sus Vstrom y cuál usan?", preguntó en un foro de motociclistas el caldense Jorge Hincapié. La consulta, según el forista Juan Mejía, es muy complejo, pues cada quien lo hace diferente. En su caso, dijo, usa Motul 5100 10w40 y lo cambia cada 5 mil kilómetros. LA PATRIA recogió algunos de los conceptos que entregaron los participantes en ese debate y, de paso, consultó a un experto que también entregó sus consejos.

Motul 7100 20w50 (el rojito), full sintético en mi poderosa Pulsar, cada 4.000 kilómetros. Uso un cuarto y un poquito más.

Sebastián Pachón.

Lo mejor es remitirse al manual del usuario.

Harold J. Sánchez.

Pues yo también uso el 7100 y me han recomendado cada 3000.

Jorge H. Hincapié.

Frixo 701 SAE 10w40 sintético, lo cambio cada 5 mil con el filtro, El aceite está diseñado para muchos kilómetros más.

Camilo Quintero López.

Ahí es donde empieza el debate. El manual de usuario dice que el aceite debe ser 10w40 y cambiarse cada 6 mil kilómetros. Unos afirman que el mineral aguanta solo 3 mil, que el semisintético, de 5 mil a 6 mi; y que el full sintético, como el caso del 7100, da hasta para 10 mil. En mis 4 años con una Vstrom, la mejor medida que he visto es la de cada 5 mil.

Juan Mejía.

Cada 3 mil. Motul 5 mil.

John Acero.

Yo voy con el Advance 10w40 y lo cambio cada 6 mil kilómetros.

Nelson Valencia.

El 5100 es muy bueno, pero tiende a desleírse más por que no es 100% sintético y esas máquinas manejan bastante temperatura. Es bueno estar pendiente de que no se baje el nivel. Si usan este, estar revisando y completándolo por lo menos cada 2 mil kilómetros. Me tocó reparar una máquina a causa de eso. Y los cilindros de esos dos bloques en V son bien costosos. Recomiendo el Motul 7100, o alguno 20w50, que sea 100% sintético.

José Leonardo Preciado.

Motul 5100 con cambio cada 6 mil kilómetros y revisión de la mirilla, por si es necesario completar nivel.

Jorge Cardona.

Por favor no boten la platica y contribuyan con el medio ambiente. Cualquier sintético, llámese Motul o Advance de Shell, es muy bueno, soporta 10 mil kilómetros. Lo importante es que sea 10w40, no cometan el error de aplicarle 50. Las tolerancias que se manejan en este motor están diseñadas para usar aceites 40. Recomiendo usar viscosidad 50 si su máquina está desgastada y quemando aceite con el 40. No se preocupe por el filtro, que soporta los 10 mil kilómetros sin caerse la presión, con la verificación del testigo rojo que tienen en el tablero de instrumentos.

Ricardo Acosta.

En los aceites todos diferimos, ya que usamos diferentes marcas, tipos y características. Pensaría que lo que debe buscar es con el que se sienta mejor, ya sea el original. O uno que lubrique muy bien a baja temperatura. Y a alta, y que mantenga sus características en el tiempo. En cuanto a eso, todas las marcas brindan muchas cosas. Reviso, antes de subirme a la moto, que estén correctos los niveles y cumplo con los mantenimientos programados cada 3 mil, 5 mil o 10 mil kilómetros. Esa es la vida de la máquina.

Yezid Leonardo Ortiz.

Del experto

• El ingeniero mecánico, periodista y experto en motos, Juan Carlos Vargas, autor del Manual de mecánica para motocicletas, indicó que lo más importante es respetar las especificaciones del aceite, pero no necesariamente la marca. *"Las ensambladoras se casan con determinadas marcas, lo que es algo más comercial, que no significa que siempre deba adquirirla. Lo claro es que depende de la especificación del aceite, del filtro y de lo que sugiere el fabricante de la moto".
• Aseguró que en los motores de cuatro tiempos hay que cambiar periódicamente el aceite para asegurar el correcto funcionamiento del sistema. El filtro también se reemplaza de acuerdo con las indicaciones del fabricante.
• "Un aceite tradicional, convencional o mineral puede durar 5 mil kilómetros, mientras que los sintéticos, 15 mil. Estos últimos son más costosos, pero su poder lubricante es mayor, da un escape limpio, mayor duración del convertidor catalítico, mejor rendimiento del motor y aire más limpio".
• "Si el motor presenta fugas de aceite, el sintético no las detendrá, pero si está en perfecto estado, el consumo de aceite será menor".
• "También hay que considerar la calidad de los filtros. Por lo general, los fabricantes de motos los instalan para un determinado tipo de aceite, por lo que hay que leer atentamente el manual. De todas formas existen tablas de equivalencias para que el consumidor puede elegir sin temor a dañar la máquina".
• Vargas explicó que el Instituto Americano del Petróleo estableció a principios del siglo XX la clasificación de los aceites. A los que se usan en motores de gasolina se les asignó la S; y en diesel, la C. Hoy se usa la denominación SI, que significa que el producto tiene 93% de base lubricante y 3% de aditivos.
• Manifestó que en los motores de antaño, los aceites monógrados funcionaban a la perfección, pero los actuales precisan especificaciones más exigentes. La respuesta son los aceites multígrados, que funcionan a bajas temperaturas como lubricantes de poca viscosidad y, a altas temperaturas, como lubricantes de fluidez limitada.
• "Esa clase de aceites se reconoce por su nomenclatura. Por ejemplo, la etiqueta 20w50 quiere decir que cuando el motor está frío, el aceite tiene las características de un lubricante de viscosidad SAE20, Mientras que a plena marcha se comporta como uno de viscosidad SAE50. La W vale por winter (invierno) e indica que el aceite funciona correctamente bajo las extremas temperaturas de las estaciones".

No olvide

1. Verificar el nivel del aceite todos los días y ajustarlo, si es necesario.
2. Utilizar siempre los aceites sugeridos por el fabricante de acuerdo con el tipo de motor. Por ejemplo, Yamaha recomienda Yamalube 20w50 para los 4 tiempos.
3. El uso de combustibles y lubricantes de mala calidad puede ocasionar daños graves en el motor, que no serán reconocidos como garantía.
4. No mezcle diferentes tipos y/o marcas de aceites.
5. Durante el periodo de garantía se recomienda realizar los cambios de aceite en los siguientes periodos de kilometraje: 500 kilómetros (kms), 3 mil kms, 6 mil kms, 9 mil kms, 12 mil kms, 15 mil kms y 18 mil kms. Fuera de garantía, cada 3 mil kms. AKT recomienda el primer cambio a los 500 y en adelante, entre 2 mil 500 y 3 mil. Sugiere Mobil Super 4T.